飛行連長的擔(dān)當(dāng)

■解放軍報記者  呂德勝

徐洋駕駛直升機(jī)飛往卡杜格利任務(wù)點。陸振寶 攝

跟隨中國第5批赴阿卜耶伊維和直升機(jī)分隊進(jìn)行空中巡邏，記者體會到了飛行機(jī)組的不易。

當(dāng)?shù)氐孛鏈囟冉?jīng)常在40℃以上，機(jī)艙內(nèi)的溫度則要超過50℃。一個多小時的航程，記者的衣服被汗水浸濕，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲輕易穿透了降噪耳機(jī)。

“只能多喝水，多補(bǔ)充維生素。”飛行連長徐洋曾經(jīng)作為中國首支維和直升機(jī)分隊的一員，在蘇丹達(dá)爾富爾執(zhí)行維和任務(wù)，對于當(dāng)?shù)剡@種氣候環(huán)境早已習(xí)以為常。

直升機(jī)分隊一共擔(dān)負(fù)著16項飛行任務(wù)。除了計劃飛行任務(wù)，分隊經(jīng)常受領(lǐng)緊急醫(yī)療后送等臨時任務(wù)。徐洋不僅在多次急難險重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為，還在不久前完成了阿卜耶伊任務(wù)區(qū)所有維和分隊部署點的夜間起降。“這在聯(lián)阿安全部隊歷史上還是首次。”提起這一點，分隊隊長柴華頗感驕傲。

2月底以來，受蘇丹內(nèi)戰(zhàn)影響，由阿卜耶伊通往卡杜格利后勤基地的陸路運(yùn)輸路線被切斷。多個任務(wù)點的裝備、油料以及日常補(bǔ)給只剩下一個通道——直升機(jī)分隊擔(dān)負(fù)的空中航線。

安全形勢緊張、異國陌生航線、高溫環(huán)境下運(yùn)輸油料，每一項都意味著巨大的風(fēng)險。

“我們不飛的話，任務(wù)點的供應(yīng)補(bǔ)給就會出問題，可能直接影響到聯(lián)阿安全部隊的運(yùn)轉(zhuǎn)。”面對突如其來的難題，分隊集體研究方案，決心一定要把任務(wù)完成好。

向卡杜格利任務(wù)點運(yùn)送油料，分隊派徐洋擔(dān)負(fù)首飛任務(wù)。為了確保飛行安全，徐洋和機(jī)組人員一起想了不少辦法。與相關(guān)部門溝通，避免油加得過滿因熱脹效應(yīng)產(chǎn)生風(fēng)險；在貨艙配備海綿墊，防止油桶與地板過度摩擦；在油桶外加上保險絲，消除靜電積累現(xiàn)象；罩上貨物網(wǎng)，進(jìn)一步做好固定……在對照相關(guān)規(guī)定一一進(jìn)行檢查后，徐洋才駕駛直升機(jī)出發(fā)。運(yùn)輸途中徐洋盡量避免大動作飛行，最終順利完成首飛。

盡管每次飛行任務(wù)都獲得了蘇丹方面的飛行許可，但安全形勢緊張帶來的突發(fā)情況還是時有發(fā)生。一次，徐洋駕駛直升機(jī)在卡杜格利任務(wù)點降落不久，便聽到遠(yuǎn)處傳來兩聲炮響。返航后看到情況通報才知道，是蘇丹政府軍同當(dāng)?shù)匾恢Х凑溲b發(fā)生交火。

由于任務(wù)飽和，一個機(jī)組有時一天要飛2個架次。第5批分隊部署4個多月，飛行員人均飛行時間已經(jīng)超過300小時，幾乎沒有休過一個完整的周末。“咱們多飛一趟，和平就多一分希望。”徐洋這樣給飛行員鼓勁。

記者結(jié)束采訪離開直升機(jī)分隊營區(qū)時，天空烏云密布。“雨季到了，飛行任務(wù)有增無減。”徐洋的話，平靜之中透著堅定。平靜，源于對能力的自信；堅定，出于對使命的堅守。

（解放軍報阿卜耶伊5月13日電）