從下水到交付
軍艦這段時間在忙啥
■劉鋼 廖富平
對軍艦來說，下水算得上是它生命周期中的首個高光時刻。
彩旗、彩帶，音樂、舞蹈，命名、剪彩，香檳酒瓶與艦艏相撞的碎裂聲，艦船鳴響的汽笛聲，艦體入水時掀起的浪花……這些要素或繁或簡地搭配，構成了一艘艘軍艦下水時感情色彩鮮明的儀式感。
高光時刻之后，則是一段相對的平靜期。從動到靜，有人把此時的軍艦比作一只剛結完繭的蠶，外部不事張揚，只在內部悄然發生著變化。一直到軍艦交付時，人們才突然發現，不知不覺間它已完成蛻變，已有能力駛向屬于自己的那一方天地。
那么，這段“化繭成蝶”的過程，對軍艦究竟意味著什么？請看相關解讀——
下水，是指艦船從造船廠的船臺、船塢轉移到水里的過程。
目前，軍艦下水主要有船塢下水和船臺下水兩大類，其中前者包括固定船塢式下水、浮船塢式下水2種方式，后者包括倒退式、側滑式、吊運式3種方式。從原理上講，它又可分為重力式下水、漂浮式下水、機械式下水等。
交付，簡單來說，是指軍艦所有權的轉移，從造船廠轉交給海軍并投入使用，是軍艦建造完成的標志。
那么，軍艦下水后還需多久才能交付部隊？這段時間軍艦上都在做哪些工作呢？
英國曾經計劃將伊麗莎白女王級航母預舾裝工作所占比例提升到舾裝工作的80%以上。
變“長塊頭”為“增內涵”
制造軍艦需要先進的技術、復雜的工藝，耗時較長，耗資巨大。不積跬步，無以至千里。如果說建造軍艦是“至千里”的大工程，那么軍艦下水則是其所積“跬步”中的關鍵一步。
從下水到交付，這期間是一個較為特殊的過程。這個過程中，軍艦不再像先前那樣更側重“長塊頭”，開始側重于“增內涵”——體現在工作層面首先是完善艦上設施，這一過程簡稱舾裝。
俗話說，沒有金剛鉆不攬瓷器活。軍艦若想在今后的各種作戰任務中驍勇善戰，就得先擁有“金剛鉆”。舾裝，就是賦予軍艦“金剛鉆”的過程。這些“金剛鉆”中，既有復雜的戰場感知、信息傳輸、指揮控制系統，也有各式各樣的武器裝備。這些系統的構造一般都很精密。由于軍艦在下水時易產生較大震動，所以這些精密儀器或武器裝備通常在軍艦下水之后才進行安裝。
舾裝工作千頭萬緒，作業量大。以布什號航空母艦需鋪設的管道為例，其總長度達400千米，各類電纜總長度達2700千米。即使是小型護衛艦，也麻雀雖小五臟俱全，舾裝工序繁多，且一步也不能少。因為是“細活”，所以通常耗時較多。加上艦上特裝設備多，比如艦島電子設備、燃料供應設備、著艦引導設備、攔阻設備等，幾乎都有各自獨特的安裝要求，所以更講究“慢工出細活”。這一過程中，稍有疏漏，就可能埋下隱患或引發事故。
2020年7月，美海軍福特級航母2號艦肯尼迪號在舾裝中就曾起火，甚至差點燒到反應堆。雖然大火不久被撲滅，但舾裝工作仍然被暫停。直到調查清楚起火原因，這艘航母的舾裝工作才得以繼續進行。這導致該航母的服役時間一度推后。軍艦舾裝工作之繁復由此可見一斑。
有關數據表明，一艘可搭載滑躍起飛艦載機的中型航母，艦體建造時間一般需要2年多，下水后的舾裝作業則需要1年以上。有的萬噸級驅逐艦，其舾裝作業時長甚至可達2年。
舾裝作業時間的長短，還取決于軍艦所屬國家的工業、科技、經濟實力，以及軍艦的科技含量、功能先進程度等。
印度建造的維克蘭特號航母，早在2011年底就出塢下水，直到2021年才進行第二次海試，時間跨度長達10年。且不說其海試中被發現有明顯的縱搖現象，僅從下水到海試的時間跨度來看，其舾裝工作用時肯定不短。美國福特級航母首艦福特號，僅舾裝就用了3年多時間，原因據稱是其采用高新技術的比例過大。
現代艦船的舾裝作業并不一定是下水后才開始，很多軍艦在“模塊化拼接”建造階段已經開始預舾裝，就是在統籌規劃基礎上，將一些舾裝工作提前至未下水前進行。英國甚至曾經計劃，將伊麗莎白女王級航空母艦預舾裝工作所占比例提升到舾裝工作的80%以上，從而達到節省費用的目的。
我國建造航母也采用了類似先進方式，在業界稱之為“殼舾涂一體化”，以實現對相關工作的一體化安排和有機整合。
當然，舾裝的主要工期段還是在下水到首次試航之間，直到海軍正式接艦后，舾裝階段才算結束。
海試的過程也是發現問題的過程，印度建造的維克蘭特號航母在第二次海試時曾發現存在縱搖現象。
從“動起來”到“跑起來”
舾裝作業完成后，接下來軍艦便由相對的“靜態”轉入明顯的“動態”。或慢熱，或沖刺，或長跑……在一次次測試中，軍艦的性能、各系統的真實運行參數等漸漸水落石出。與之相應，操艦人員在造船廠技術力量的配合下，開始對軍艦進行試操作，了解軍艦及艦載系統的基本使用程序與方法。
其一，是先讓艦載設備和系統“動起來”。這一階段通常被稱作系泊試驗階段，顧名思義就是在舾裝的泊位原地，按照“先設備后系統，先小系統后大系統”的順序，一個個啟動軍艦上的設備，從局部到整體地進行試用，以驗證其是否達到設計性能，是否滿足相關規定和要求。系泊試驗的主要對象是“四機一爐”，即主機、輔機、錨機、舵機和鍋爐，它們是軍艦航行的關鍵所在。對其他設備，也必須逐一進行試驗，并測試各設備、各系統之間的配套運行水平。
系泊試驗內容較多、工作量很大。為縮短試驗周期和節約人力、物力，系泊試驗一般遵循以下原則：主要的、復雜的、新型的、應急施救的設備系統先測試；同一動力來源的設備同時試驗；以試驗時間較長的設備為主體，交叉進行其他設備的試驗。最后進行傾斜試驗，以測定船舶的實際重心位置。這一過程中，標志性的是主機試驗，常規動力的軍艦煙囪開始冒煙，就說明主機已經啟動。這一階段，還要對艦載系統進行電磁兼容測試和火力兼容測試等。
和一些設備可以預舾裝一樣，系泊試驗的有些項目也可以視情提前。比如，一些系泊試驗內容可以與軍艦建造收尾工作交叉進行，以便有效縮短試驗周期所需時間。
其二，是讓軍艦“跑起來”。俗話說，是騾子是馬，拉出來遛遛。航行試驗，又稱海試，就是“遛”軍艦的過程。其主要目的是檢驗軍艦在實際航行狀態下的性能，以及可靠性、穩定性與協調性等。尤其是要對動力、電力滿負荷運轉狀態進行測試，這樣才能全面了解軍艦總體及其分系統的性能底數，為下一步改進和發揮軍艦最大效用奠定基礎。除了對軍艦航行能力進行測試外，對各種雷達、火炮、導彈系統進行檢驗也是海試的重要內容，一旦發現存在問題，就會想方設法加以改進，確保在正式交付前問題得到解決。
舾裝過程工作繁多要求高，下水后的美國福特級肯尼迪號航母舾裝中一度發生火災事故。資料圖片
既“長腦子”又“長本事”
無論是系泊試驗還是海試，其共同點是作為操艦人員主體的官兵開始接手。從另一方面來看，下水的軍艦也因為官兵的加入被賦予了“靈魂”。確定操艦人員的分配比例，初步確定官兵所在崗位……這一階段，軍艦上的設備與系統開始與具體操艦人員“配對”，其日常使用、檢測、維修也有了相應的責任人。
在使用各系統時達成默契，是操艦人員期盼達到的目標。為了實現這一目標，一系列訓練在軍艦上展開。這其中既包括開展航空保障、損毀管制、應急處突等訓練，也包括對防空、反潛、反艦、反導等武器裝備的檢驗性操作，還包括與指揮機構及其他軍艦之間的聯絡溝通，等等。
對軍艦從下水到交付這段時間，各國官兵有著不同的說法。比如，一些國家的官兵認為，“這是軍艦既‘長腦子’又‘長本事’的重要階段。”事實上，軍艦的這種“長腦子”，更多的來自操艦人員的努力。通過一次次試驗，操艦人員對軍艦及艦載設備從陌生到熟悉，對其應用也從剛開始的略懂一二，漸漸變得熟能生巧。
作為復雜的現代水上作戰平臺，經過這一階段的磨合，艦載武器性能日漸清晰地呈現在官兵眼前。雖然說軍艦要達到作戰標準，還有待于在列裝后繼續加大訓練強度，但真正意義上的人裝結合已經在這個階段展開。
總之，這個階段也是官兵熟悉崗位、戰位和任務的初級階段，裝備與人之間的結合、各個系統之間的配合、指揮鏈條的形成完善等，這些都要“千里之行始于足下”。從某種程度上說，軍艦從下水到交付，這段時間既是軍艦“強健肌肉”的過程，也是其練就“入門功夫”的過程，是戰斗力形成的關鍵一環。
（供圖：陽明）